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联轴器受损伤的几种形式

作者:佚名    文章来源:本站原创    点击数:    更新时间:2010-02-25

联轴器在运行过程中,除受到正常的磨损外,还有其它的损伤形式,如裂缝、折断、弯曲、扭曲等情况,一般情况下有以下五种:

1.由于零件在运转过程中的相互磨损,使原有的尺寸改变。这类缺陷用一般的测量工具可以检查,常用的测量工具为精度0.01-0.02mm的游标卡尺、千分尺,内径千分尺、千分表等。

2.由于零件在运转过程中受到外力的作用,使零件发生弯曲、扭曲、椭圆化或其它异形的变化,一般称为零件正确几何形状的损失。测量方法与第一类缺陷的测量方法基本相同。对于零件的弯曲等变形有时可在车床上用千分表检查。

3.由于在运转过程中,联轴器的零件发生过热回火、挤压等情况,造成表层机械性质的变化。这类损伤可用锉、磨块等工具或其它仪器来判定表层硬度变化,用眼睛可以观察受挤压的情况。存在这些缺陷时,即使零件的尺寸和形状的磨损没有超过允许的范围,但根据表层机械性质的变化程度对联轴器运转的影响,有时也得判定零件报废。如齿式联轴器的齿面就要考虑这类问题,表面机械性质的降低不可能避免地会降低齿轮的耐磨性。

4 其它表面的损伤有熔蚀、侵蚀等多种腐蚀,这类缺陷一般用眼睛来观察,主要判定其损伤的程度及由此造成的尺寸变化是否在质量要求的允许范围内,然后确定零件报废还是修复。

5 整体损伤是指联轴器的零件发生裂纹、蜂窝、碎裂、断面断裂等现象。产生整体损伤有机械原因,也有化学原因,对于联轴器来说主要出自机械原因。零件在循环载荷下,特别是变向载荷作用下,所产生的材料疲劳现象是机械整体损伤的主要原因。当然,材料的疲劳破坏机械是复杂的,然而由经验证明零件的设计不良、制造质量低劣、安装或使用不妥实造成机械性能整体损伤的主要原因。对于这类缺陷损伤,应根据整体损伤的程度对零件进行质量检查和评定,确定哪些零件应报废,哪些可以修复使用。

相关产品请参阅:膜片联轴器|梅花联轴器|万向联轴器|TGL联轴器

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