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使滑块联轴器便于安装的设计探讨

作者:admin    文章来源:本站原创    点击数:    更新时间:2009-12-01

      前不久,我公司的Φ1.6m卷扬提升机系统凿井绞车用的减速器出现了机械故障,经开箱检查发现减速器蜗轮已经严重磨损,需要更换。而更换减速器的蜗轮则需要将减速器的输出轴从减速器箱体内整体吊出。减速器输出轴与凿井绞车主动齿轮轴是用十字滑块联轴器相联,十字滑块联轴器与减速器箱体之间还有两块轴端端盖。在拆卸过程中,由于有这块轴端端盖得存在,把减速器箱体上盖和减速器的输出端另一端的端盖拆下,减速器输出轴向减速器方向允许移动的距离也较小,无法将减速器输出轴和其上的半十字滑块联轴器与十字滑块分离。为了不破坏端盖等零件,只得将凿井绞车的小齿轮轴向凿井绞车方向距离移动一段距离。这种方法虽然不是唯一的,但实施起来难度也非常大,更何况还要换上新的蜗轮后,减速器输出轴、十字滑块联轴器和凿井绞车主动齿轮轴一起进行移动到原来的位置上,用定位销重新定位后,再用八个螺栓紧固,其定位误差不的超过0.5mm。这样的苛刻条件要示更增加了拆卸和安装的难度。那么,为什么会出现这种拆卸与安装的困难呢?我们可以从分析中找到答案。

 

    L1-滑块联轴器中间节公共端伸出长度

    L2-滑块联轴器右半端螺母端槽深长度

    L3-滑块联轴器右半端与轴伸配合后轴伸到联轴器右半端面的距离

    L4-滑块联轴器中间节与右半端面配合后的配合长度

    δ1-配合后,滑块联轴器中间节伸出端到右半端槽底的距离

    δ2-配合后,滑块联轴器中间节端面到右半端端面的距离

    Δx-移动后,滑块联轴器中间端面到右半端面的距离

    Δx1-移动后滑块联轴器右半端面的距离移出距离

    Δx2-移动后,滑块联轴器中间节的距离移出距离

   由上图可以看到在轴向方向上,有如下的关系成立;

   L1=L4+δ2

   L2=L4+δ1

   只有当滑块联轴器中间节的伸出端脱离滑块联轴器右半联轴器内的轴端时,即Δx>L4-L3,滑块联轴器右半端及轴端才有可能向上提起。

  Δx>L4-L3=L2-δ1-L3

     而Δx是可由滑块联轴器的右半端(与轴端)移出的距离Δx1和右半联轴器及滑块联轴器中间节和滑块联轴器右半端向另一侧移出的距离Δx2相加而得,即

   Δx=Δx1+Δx2

    而在实际生产中,一般只移动易于定位、或对定位要求相对容易的一侧,而对不易定位或对定位要求相对较高的一侧半联轴器则不移动,即Δx1=0(Δx2=0),令Δx2=0;而δ1≤1 mm。

所以有Δx>L2-L3-1 mm

    现在,我们可以用这个不等式约束对我公司的10t凿井绞车的机械情况进行考察。有

   L1=L2=35mm

   L3=11mm

   10t凿井绞车的滑块联轴器右半端安装在蜗轮蜗杆减速器的蜗轮轴轴伸上,由于减速器箱体上一个轴端端盖的存在,使滑块联轴器右半端(与减速器输出轴)移出的距离Δx1受到了限制,有Δx1≤18mm

带入上式,有

L2-L3-1mm=23mm>18mm

代入上式,有

L2-L3-1mm=23mm>18mm

   显然,它是不满足这个不等式约束的,所以会存在维修时的拆卸与安装上的困难。

   对于出现的机械问题如果问题出现在机械设计方面,通常很难通过后期的修修补补来彻底解决的,所以最好的办法是应该在设计滑块联轴器事考虑这个不等式的约束,使设计出来的滑块联轴器或轴伸便于拆卸与安装,当然也不必考虑这一个不等式,而大大增加了Δx,使Δx=L4-L3=L2- δ1-L3,使运动距离过大,而造成动力和能量的浪费,对于每个工程技术人员来说,在设计滑块联轴器连接的系统时,避免出现于滑块联轴器连接的部件在维修时出现安装上的困难,使它满足这个不等式约束。

 

 

 

   

 

  

    

   

 

 
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