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如何保持机动车万向联轴器的动平衡

作者:河北京诚…    文章来源:河北京诚联轴器厂    点击数:    更新时间:2009-10-08

      万向联轴器是河北京诚联轴器厂生产的联轴器产品中的一个系列,主要特点是角向补偿量较大,一般≤5°-45°之间,传递转矩大,在各类机动车传动系统中应用非常普遍,汽车及农用车的传动轴总成细而长,并且转速较高。经长期使用后,如果失去动平衡,将会引起传动轴响声和抖动、零件磨损加剧以及传动轴折断等故障。为此传动轴组装后应放到专用的动平衡试验机上进行试验,根据不平衡量的大小和方位,在传动轴轴管两端焊接平衡片予以调整,但是每端不的多于3片。国家标准GB8824-1988《汽车传动轴修理技术条件》中规定,任何一端得动不平衡量不得大于30-100gcm,平衡试验后,在轴管和套管叉上分别打上标记。装配时,必须使两箭头处于同一轴向平面内,以保持平衡,在修理时,传动轴的动平衡片不能随意取掉。

     有些拖拉机上多采用弹性联轴器。一般构造都是橡胶块连接前后两个万向联轴器叉,而前后两个万向联轴器叉是通过花键套自由的套合在前后两轴的花键上。例如东方红-802拖拉机万向联轴器属于此种形式。该机型变速箱第一轴前轴承的使用寿命有赖于同心度的调整、动平衡的实验,否则易造成轴承外圈松动,其主要原因是同心度误差过大、动不平衡等原因。由于使用变速箱前支点螺栓较易松动和车架变形等影响,所以当工作1450-1500后应检查调整同心度、检测动平衡等情况。( 河北京诚联轴器厂提供)

 
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